头门港时代召唤海上新门户

【中国经济新闻联播/中国产经新闻报 记者 何苍 刘红霞】港口，是沿海地区发展蓝色经济必不可少的一大功臣，是海洋空间的主要场所，具有黄金海岸上的璀璨明珠美誉，备受世界瞩目。对于浙江省台州市而言，没有良港就如同缺少一颗门牙，无法啃食丰富的海洋食粮。

浙江不仅是海岸线、海域的大省，更是港口大省。宁波舟山港连体成了世界第一大港，温台是其南翼。浙江头门港投资开发有限公司总经理邵文年告诉《中国产经新闻》彭洋记者，台州的开发迫切需要一个核心港区来带动，而头门港就承担起了这个重任。

港口：不可或缺

台州是海洋大市，杜甫曾说台州地阔海溟溟。台州拥有8万多平方公里海域，相当于陆域面积的9倍，岛屿众多。对外，台州是我国内陆走向世界的一个窗口；对内，它是西部各省资源与产品流通的桥头堡。随着台金铁路的建设，义乌这个和台州毗邻的国际性商贸城市将与台州实现无缝接轨，再往西，江西、安徽、湖南、湖北等内陆省份的发展也迫切需要将台州作为流通门户。而这些功能的实现，通通离不开一个核心大港。

对台州来说，一个核心港口带动的将不仅是台州沿海产业带，更将成为连接长三角、浙江海洋经济发展示范区、海西经济区和内陆的重要支点。

台州市港航局副局长张剑斌曾说：港口是经济圈的龙头，作为海洋大刘云涛市，少了港口，经济的大船就会不停打转，无法前进。一个大港口对台州的意义，不仅是疏运体系的重要组成部分和战略物资储备基地，还是临港产业集聚基地，更是海洋经济发展的重要增长点与全市甚至全省海洋经济发展的窗口与平台。

可以说，台州人对大港求之若渴。

建港：任重道远

事实上，台州人对大港口的追求从没有停止过。早在百年之前的清朝，位于椒江的海门港就已开埠。台州撤地设市、异地建市，从根本上来说也是因为海门港，希望能以海门港为依托建立中心城市。在很长一段时间内，海门港一直是台州唯一拥有集装箱运输航线的港口，是台州的门面。

可是近年来，海门港由于椒江水浅而淤积严重。此外，海门港集装箱码头还存在基础设施滞后、吊装设施落后等瓶颈。海门港在集装箱运输方面失去竞争力，随之擅长临床白癜风研究的专家而来的滞港、压港问题正在造成集装箱运输航线的瘫痪。

台州人构筑长顺坝，希望借潮涨潮落之力疏浚椒江，但这终究治标不治本。寻找一个新的港口来承担起台州核心港区的重任，成了必须面对的问题。经过众多港口资深专家的反复论证，头门港这颗东方明珠逐渐揭开了面纱。

头门港：沧海桑田

头门港因头门岛而名，位于台州沿海的几何中心、临海市东部东矶列岛海域。邵文年告诉记者，头门港区包括三大工程：疏港公路、围垦和码头，总体规划港口岸线总长度28.8千米，围海造陆79.3平方公里。从规划图上看，头门港呈现出口腔侧面的形状，像是在张口向人们讲述这片海域沧海变桑田的传奇。

台州港临海港区建设管委会主任金敏曾告诉记者，头门港的特点在于深浅结合，这是一大优势。一个港刘军连简介口只有深浅结合，才能形成规模，而纵观中国地图，深浅能够有机结合的港口资源并不多。

除此之外，头门港还有许多先天优势。头门港区距国际主航道仅13.5海里；腹地很开阔，通过围垦可以建造出广阔的腹地；通过铁路与内地相连，到金华，徐州，甚至江西；台州新机场离头门港只有30分钟的路程，物流成本在整个浙江来说是最有优势的。站在正在建设的大桥前，邵文年指着港区规划图自豪地向记者介绍，更重要的是，头门港区两侧自然水深达8至12米，不会重蹈海门港淤积的覆辙。

头门港建好之后，不但能给台州一个港口，还会带动整个台州市取得的发展成就。邵文年对记者说。作为浙江省一核两翼三圈九区多岛海洋战略布局中南翼的关键节点，头门港区已经成为浙江重点建设的深水港区，总体发展目标定位为浙江海洋经济发展重要增长点、具有较强竞争力的临港产业基地、集疏运体系的重要组成部分和战略物资储备基地，是台州发展海洋经济、建设临港产业带的新平台。